Весна наконец-то вступила в свои права, и началась горячая пора у дорожников. Магистрали города нужно привести в порядок. Некоторые нуждаются не только в текущем ямочном, но и в капитальном ремонте. Уже со 2 апреля в Липецке стартовали работы в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги». В 2022 году на его реализацию городу выделили 748 млн рублей. Какие улицы попали под его действие в этом году? Пройдут ли дорожные ремонты на окраинах? В каких частях города возможно возникновение автомобильных заторов? Обо всём этом «Первый номер» узнавал в департаменте дорожного хозяйства и благоустройства администрации города Липецка.

Операция «Центр»

По программе «БКД» в Липецке отремонтируют 22 дороги: пять — в центре, 17 — на окраинах. Начнётся всё с центральной части города. Это участок улицы Зегеля, соединяющий Соборную площадь с кольцом площади Плеханова. Под первый этап попадут также улица Интернациональная на участке от Сапёрного спуска до Зегеля (рядом с бывшим ЦУМом), небольшие участки улицы Ленина-Соборная — те, что возле Пенсионного фонда — с одной стороны, и кафе «Бисквит» — с другой.

— Центр города поставили в первую очередь ремонта из-за бала выпускников. Мероприятие традиционно проходит на Соборной площади. Хотим подготовить улицы города к этому событию, — пояснил председатель департамента Николай Дергунов.

Все в объезд!

Вслед за этим начнутся масштабные работы на улице Плеханова. Это единственная магистраль города, которая в текущем году будет перекрыта для ремонта. Но не целиком. Останавливать движение будут в два этапа. Сначала перекроют участок от Плехановского пассажа до первого перекрёстка. Затем подрядчик зайдёт на Желябова, отремонтирует улицу Пролетарскую. Второй этап перекрытия — от Желябова и до пересечения с улицей Гагарина. Однако непосредственно сам перекрёсток Гагарина — Плеханова ремонтироваться не будет.

— Это зона КРТ (комплексного развития территории). Здесь в перспективе могут начаться строительные работы. Мы опасаемся, что отремонтируем этот участок, а строители могут его просто разбить. Поэтому пока будем держать его на контроле в плане ямочного ремонта, впоследствии включим в нацпроект, — пояснил глава департамента.

Фишки улицы Плеханова

Одна из причин масштабного ремонта улицы Плеханова — просьба жителей поставить светофор на переходе у 44-го лицея. Власти прислушались. Решили установить не один, а целых четыре. Все они разместятся на пешеходных переходах: у отделения Банка России, лицея, на пересечениях с улицами Желябова и Пролетарской. Светофоры будут работать по требованию. На пересечении с улицей Гагарина уже есть светофорный объект. Его заменят на новый.

На противоположной от 44-го лицея стороне улицы оборудуют полноценную велосипедную дорожку. По выражению Николая Дергунова, это продолжение стратегии «выстраивания велокаркаса города». Здесь же появятся электросамокаты, которые можно будет взять напрокат.

Над площадью Плеханова появится «Чистое небо». Это проект по капитальному ремонту системы освещения. Поменяют световые опоры, светильники, линии электроснабжения. Но главное — провода больше не будут висеть над головами жителей и полностью уйдут под землю.

— Помимо этого в рамках «БКД» мы проведём ремонт освещения на улицах Желябова и Пролетарской, — добавляет Николай Дергунов. — Здесь «Чистого неба» не будет, но мы постараемся сделать ремонт более качественным, а среду — комфортной для проживания.
Ещё одна из особенностей ремонта улицы Плеханова — он будет комплексным, то есть в порядок приведут весь внешний облик. Каким он будет, решать самим липчанам на публичных слушаниях. Об этом мы подробно расскажем уже в следующем номере.

Ремонты, которых ждали

Глобальный второй этап — работы на городских окраинах. Стартуют они в конце апреля-начале мая. На ЛТЗ отремонтируют улицы 3-го Сентября, Воронежскую, Коммунистическую и Украинскую. В районе Новолипецка — Алмазную. На Сырском Руднике — улицу Юрия Смирнова. На Соколе — Ушинского и Пожарского. В Матырском — Сливовую, в посёлке Дачный — Добровскую и участок улицы Писарева до «Восточного обхода промышленной зоны».

У кого-то из липчан вырвется вздох разочарования: множество мест, нуждающихся в ремонте, в этот список не вошли. Николай Дергунов успокаивает: составлен трёхлетний план действий. Уверяет, проблемные участки его ведомству хорошо известны. Только сразу со всеми проблемами справиться нельзя — нужны средства и время.

— Мы прекрасно знаем ситуацию. В прошлом году прошла комплексная диагностика всей улично-дорожной сети. Вижу обращения граждан, часто с ними встречаюсь. Естественно, хочется всем всё сделать, но ресурсы наши не безграничны, — говорит председатель департамента Николай Дергунов. — Спасибо, что у нас есть нацпроект «БКД», спасибо, что регион добавляет, по возможности, финансирование. К сожалению, зайти и сделать все дороги частного сектора одновременно невозможно. Где-то понимаем: можно подождать, где-то — делать срочно. Идём поэтапно. Кстати, 60% из отремонтированных в прошлом году участков — дороги отдалённых районов и частного сектора.

От липчан — активность

Впрочем, липчане и сами могут повлиять на ситуацию. Именно их активность позволит включить аварийную дорогу в перечень работ с пометкой «срочно!». Так, жители улицы Украинской в районе ЛТЗ обратились в городской департамент дорожного хозяйства и благоустройства и ОНФ. После встречи с жителями мэрия решила: ремонтировать участок незамедлительно.

— Обращаться можно к нам, в департамент дорожного хозяйства, или к депутату по своему округу, — советует Николай Дергунов. — В прошлом году по моей просьбе депутаты горсовета составили перечень проблемных мест по своим округам, и мы скорректировали трёхлетний план работы.

Залатать мосты

Радостная новость: в рамках нацпроекта «БКД» с этого года теперь начнут ремонтировать и мосты. Их на балансе нашего города 23. Не все они отвечают требованиям безопасности и качества. Первыми ласточками в Липецке должны были стать два — Сокольский и мост через Каменный Лог в районе улицы Терешковой. Но из-за экономических санкций строительные материалы выросли в цене, по некоторым позициям — кратно. Реализацию проекта пришлось временно отложить.

— Сейчас мы взяли паузу, чтобы актуализировать цену, — поясняет Николай Дергунов. — Вместе с управлением дорог и транспорта Липецкой области ищем источники дополнительного финансирования. Как только их найдём — выходим на объекты. Мост на улице Терешковой должны были отремонтировать в текущем году. Сокольский мост планировали приводить в порядок в течение двух лет — в 2022 и 2023 годах. Мы хотим сохранить все эти сроки. Правительство и администрация области настаивают на том, чтобы работы шли даже с опережением.

Реконструкция 50 лет НЛМК

Улица 50 лет НЛМК попала не под капитальный ремонт, а под реконструкцию. Это более масштабные работы, на которые тратятся сотни миллионов. Реконструкция, которая рассчитана на два года, уже перевалила за экватор. По словам Николая Дергунова, подрядчик сделал самую сложную и грязную работу. Остались, по сути, отделка и наведение красоты.

— Больше всего времени и сил отнимают вынос и замена сетей. Эта работа уже выполнена, — говорит председатель департамента. — Уложены основание дороги, нижний слой асфальта, выставлены бортовые камни. Оборудовано большинство пешеходных зон, смонтированы ливневые канализации, даже поставлено дорожное освещение. По моей информации, подрядчик уже приступил к установке светофоров. Остались мелкие работы в части организации дорожного движения: разметка, ограждение, монтаж остановок. Требуется уложить ещё верхний слой асфальта, но это не займёт много времени.

После открытия дороги на 50 лет НЛМК придётся ремонтировать и объездные пути. Эти участки, взявшие на себя дополнительную нагрузку, автомобилисты активно разбивали и раскатывали. Только в этом году ямочный ремонт здесь проводили уже дважды.

В планах — отремонтировать дорогу по Набережной и второй участок — от магазина «Хомяк» на 50 лет НЛМК до улицы Лутова.

Подрядчики и сроки

Ремонт дорог будут проводить две фирмы — «Инфинити Групп» и ГК «Солидарность». Именно они выиграли торги осенью 2021 года. В отличие от «Строймастера», ремонтировавшего в прошлом году улицу Зегеля, в этих компаниях есть собственная техника и ремонтники. Не придётся привлекать сторонние организации — субподрядчиков, чтобы выполнить работы.

— Конечно, мы понимаем экономическую ситуацию, кризис. Могут возникнуть трудности, — комментирует Николай Дергунов. — Но пока никто из подрядчиков о переносе сроков или проблемах с закупкой стройматериалов нам не заявлял.

По плану сроки сдачи 20 объектов в рамках «БКД» — 31 июля.

Впрочем, это не касается улицы Украинской в районе ЛТЗ и улицы Писарева до «Восточного обхода промышленной зоны». Два этих участка ремонтируются внепланово, за счёт экономии средств. В настоящее время проводятся торги и определяются подрядчики. Ремонт там начнётся чуть позже.

Ямочный ремонт будет проводиться повсеместно, где это потребуется. За год липецкие дорожники «латают» в среднем до 11 000 кв. м дорог.

С этой бедой мы справимся

Борис Бондарев, доктор технических наук, профессор ЛГТУ

— У хороших дорог четыре составляющих: современные технологии, современные машины-механизмы, материалы и люди. Если подходить тщательно, с умом, не спеша и добросовестно, то дороги прослужат долго. У нас в городе есть положительные примеры. Улица Первомайская. Её капитально ремонтировали в 2004 году, и она прослужила у нас до 2018 года. А почему? Мы полностью закрыли улицу, убрали трамвайные пути, заменили коммуникации — вот она 14 лет и проработала! На Набережной хорошая дорога, на улице Механизаторов, они примерно 2005–2006 года постройки. А вот улица Зегеля — пример отрицательный. Её ремонтируют через каждые пять лет.

Начиная ремонт, нужно прежде всего убрать старую дорожную одежду. Если этого не сделать — работа пойдёт насмарку. У нас традиционно дороги были отсыпаны известняком-ракушечником, малопрочным материалом, который за годы эксплуатации уже разложился. Нужно убирать его на всех городских магистралях, а это огромные затраты!

И второе — ливневая канализация, с которой в Липецке проблемы. Вы хоть вечные дороги постройте, но, если нет водоотвода, через два года начнут появляться дефекты и повреждения. Где стоит вода, где снег не убирается — ждите проблем, они будут обязательно.
Ну и климат надо учитывать. У нас в последнее время такие зимы, что температура колеблется около нуля: то заморозит, то оттает. Эти температурные качели плохо влияют на материал. Он рассчитан, к примеру, на 100 переходов через 0°С. А в эту зиму их было значительно больше — 500–600.

Но вообще в области дорожного строительства в России в целом сделан большой прорыв. В советское время внимание уделяли дорогам союзных республик, в самой же РСФСР оставляли на потом. Сейчас у нас нацпроекты, федеральные программы. Этот вопрос курирует сам президент. Так что нечего посыпать голову пеплом. В народе любят повторять: «У России две беды». А я всегда добавляю: «Но со второй мы обязательно справимся!»

Говорят липчане

Владимир Сюткин, мастер производства

— С дорог асфальт сходит вместе со снегом. Эти участки не спешат латать, ждут, когда побольше автомобилистов подвески переломают. Впечатление, что те, кто отвечает за дороги, в сговоре с авторемонтниками.

Ирина Чулюкова, предприниматель

— На Соколе, где я живу, по дорогам приходится постоянно маневрировать, выезжая на «встречку», чтобы объехать все кочки и канавы. Сокольский мост — удручающее зрелище: яма на яме.

Дмитрий Белоусов, журналист

— Исходя из своего маршрута, по которому преимущественно езжу, могу сказать: ремонта требуют мост на выезде из Липецка в лебедянском направлении, улицы Папина, Берзина, выезд из Липецка в сторону Воронежа (трасса вдоль Сырского, Хрущёвки, Подгорного, до поста ГИБДД). Однако всё познаётся в сравнении: на фоне соседних регионов у нас дороги ещё в нормальном состоянии. Неправильно будет говорить, что совсем ничего не меняется. Дороги становятся лучше. Хотя бы центральные. Хотя бы немного.

Владимир Макаров, предприниматель

— В центральной части города дороги хорошие, чего нельзя сказать об окраинах. Ужасные дороги на Тракторном, некоторые участки на Соколе. Улица Папина требует расширения и ремонта. Понятно, всё имеет свой срок. Тем не менее властям, я считаю, нужно тщательнее относиться к выбору подрядчика, контролировать исполнение контракта и приёмку работ, привлекать независимых экспертов. Нужно создавать народные дружины, которые своевременно сообщали властям о проблемах дорожной сети.

Анастасия Короблина, многодетная мама

— Особенно не люблю наши дороги весной и в дождливую погоду. Образуются большие стоячие лужи, а под ними — ямы. Пару раз так повреждала колёса. Передвигаюсь в автомобиле с детьми, и менять шины, когда в машине дети, очень сложно. Основные претензии к дорогам Новолипецка, Тракторного, Матырского. Водителям приходится объезжать ямы по встречной полосе. Видно, что рабочие пытаются выполнить ямочный ремонт, но он не всегда спасает.

Наталья Бахолдина, служащая

— Состояние дорог улучшается, но медленно. Заметна работа по обустройству пешеходных переходов. Они появились на окраинах и второстепенных улицах. Обновляется дорожная разметка. Удручает, что в районах, отдалённых от центра, почти везде требуется либо ямочный ремонт, либо замена полотна. Срочного ремонта и монтажа освещения требуют дороги по улицам Вилли Огнева и Коммунистической на Тракторном. Чтобы дороги долго служили, на мой взгляд, нужно как минимум не укладывать асфальт в снег или в дождь.

Максим Коротицкий, водитель

— По сравнению с соседними областными центрами — Тамбовом, Рязанью — у нас не всё так плохо. Конечно, на окраины Липецка заезжаешь или в частный сектор — там нет дорог совсем. Очень плохая дорога от магазина «Новосёл» к заводу «Полимер» по Универсальному проезду. В прошлом году почистили, заровняли срезкой асфальта, а потом забросили, после дождей её размыло. Думаю, улучшить дороги можно, выдерживая все технологии, используя современные материалы и не делая работу спустя рукава.

Светлана Ермакова, предприниматель

— Состояние дорог весной — на троечку. Ямы — на основных дорогах, ямы — во дворах, где их порой нереально объехать. Ямочный ремонт делают тоже интересно: выходят заливать, и тут же едут автомобили. Бессмысленно выглядит. Залили жижу в яму, а что толку? Её всё равно машины растащат! Основные дороги у нас более-менее поддерживают, а чуть свернёшь — асфальта нет от слова совсем. Езжу по работе в Воронеж — то же самое. Московский проспект шикарен, там постоянный ремонт идёт, чуть свернуть — всё грустно.

Константин Пухаев, водитель

— Хочется, чтобы власти к ремонтам подходили более практично. Недоволен новой дорогой на улице Зегеля. Убрали парковочные карманы. Была улица с двумя полосами движения в каждую сторону. Теперь фактически с каждой стороны осталось по одной полосе. Крайние полосы заставлены машинами. Хотелось бы, чтобы власти к ремонту подходили более практично, общались с жителями, не перекрывали бы центральные городские улицы одновременно, делая ремонт, оставляли бы места для объездов и манёвров.

Текст: Юлия Дружинина
Фото: Сергей Паршин