В Липецке на пяти трамвайных маршрутах работают 54 трамвая, протяжённость путей — 68,7 км. Износ трамвайных вагонов более 80%, пути — более 70%. Для дальнейшей жизнеспособности и развития трамваев необходимы значительные финансовые вливания. С 2019 года город подавал заявки на федеральное финансирование модернизации электротранспорта, но денег не получал. О состоянии трамвайной сети депутатам горсовета доложил председатель департамента транспорта Евгений Чекрыжов на комиссии по транспорту, дорожному хозяйству и благоустройству.

В этом году Липецк стал одним из десяти городов-участников пилотного федерального проекта по обновлению инфраструктуры и подвижного состава городского электрического транспорта. Ожидается, что город получит на эти цели 10,8 млрд рублей. Мэрия планирует обновить 26,5 км трамвайных путей, отремонтировать пять тяговых подстанций, модернизировать депо и купить не менее 46 новых трамваев. Проект будет реализовываться в рамках концессионного соглашения на 25 лет. Пока только две компании на десять городов изъявили желание заниматься восстановлением трамвайных сетей. Одна из них — ООО «Мовиста регионы Липецк» — уже подала заявку в мэрию.

— При рассмотрении заявки стало понятно, что 60% существующих путей не попадают в проект и есть определённый риск не достигнуть желаемого эффекта от его реализации. Поэтому мы начали переговоры с концессионером о возможном изменении параметров данного соглашения, — пояснил Евгений Чекрыжов. — Собственные средства концессионера при реализации проекта составляют 7,5%, или 809 млн рублей, заёмные средства — 62%, или 6,7 млрд рублей, софинансирование концедентом, то есть средства из городской и областной казны, — 30%, или 3,2 млрд рублей.

— Без помощи субъекта РФ и федерального бюджета мы эту концессию не вытянем. Нагрузка на городской бюджет в размере 1,363 млрд в год — это колоссальная сумма. Сейчас ежегодные расходы на транспорт составляют 115 млн рублей, — заявила и. о. заместителя председателя Счётной палаты Оксана Затонских. — Кроме этого, 3,2 млрд рублей — капитальный грант, и выплатить его нужно будет в 2023 — 24 годах. Это тоже слишком большая нагрузка и без того дефицитного бюджета города. 

Экспертно-аналитическое управление горсовета обратило внимание на то, что при реализации данного проекта вложения концессионера составят 7,5 млрд рублей, а затраты концедента — 37,3 млрд. Также концессия подразумевает обновление всего 38,5% трамвайных путей, хотя замены требуют более 70%.

— Мы видим, что замечаний слишком много. Нужно поработать над технико-экономическими показателями, реализацией проекта и составом документации, — озвучил решение комиссии председатель Борис Понаморёв. Председатель департамента транспорта Евгений Чекрыжов согласился, что проект однозначно нуждается в корректировке в связи с его общей недоработанностью и привязкой к нынешним экономическим реалиям.

Текст: по материалам горсовета
Иллюстрация: ru.freepik.com